Blog
La théorie aéronautique, expliquée simplement
Guides, fiches et explications pour préparer vos examens théoriques de l'aéronautique — PPL (A) EASA, BIA — et surtout pour comprendre ce que vous apprenez, pas seulement le retenir.
Les formules de maths à connaître pour le BIA
Les formules physiques et de navigation qui reviennent au BIA, avec l'application numérique qui va avec — à garder sous la main pour réviser.
Lire l'articleLes formules de maths du PPL théorique
Navigation, masse et centrage, performances — les formules chiffrées qui tombent au PPL théorique, avec l'application numérique de chacune.
Lire l'articleManche, palonnier, gouvernes : voir bouger avant d'apprendre par cœur
Une simulation interactive où actionner le manche et le palonnier fait bouger ailerons, gouverne de profondeur et gouverne de direction en direct, pour comprendre au lieu de mémoriser.
Lire l'article
BIA et PPL théorique : ce qui se recoupe, et ce qui ne se recoupe pas
26 des 36 leçons du programme BIA ont un équivalent direct au PPL, et quatre ne pourront jamais en avoir un. Le détail, partie par partie.
Lire l'articlePPL théorique en candidat libre : pourquoi ce n'est pas possible
Réviser seul est autorisé, se présenter seul ne l'est pas. Ce que la recommandation d'un DTO ou d'un ATO change, et quand s'y prendre pour ne pas perdre une session.
Lire l'articleBIA gratuit ou payant : ce que chaque formule couvre vraiment
Annales officielles, banques de QCM gratuites, plateformes payantes : ce que chacune apporte, et dans quel cas l'une suffit sans l'autre.
Lire l'articleTrois axes, trois gouvernes : ce que font vraiment les commandes
Quelle gouverne agit sur quel axe, pourquoi le manche seul ne suffit pas à virer, et ce que font vraiment les volets et le compensateur.
Lire l'articleMoteur d'avion à pistons : quatre temps, magnétos et givrage
Quatre temps, double allumage, réglage du mélange et givrage carburateur, la partie « aéronefs » du BIA expliquée par le fonctionnement.
Lire l'articleNuages et fronts : les dix genres sans rien apprendre par cœur
D'où vient un nuage, ce que sa forme dit de la stabilité de l'air, et ce qui sépare un front chaud d'un front froid, la météo du BIA par la logique.
Lire l'articleQCM du BIA : 100 questions en 2 h 30, et comment les traiter
Pas de point négatif, 1 min 30 par question, cinq parties inégales : la méthode pour ne pas perdre de points bêtement le jour de l'épreuve.
Lire l'articleAtmosphère standard : les chiffres du BIA à connaître par cœur
1013,25 hPa, 15 °C, −2 °C par 1000 ft : d'où viennent ces valeurs, pourquoi elles sont conventionnelles, et comment le BIA les interroge.
Lire l'articleHistoire de l'aéronautique : la partie du BIA qu'on néglige à tort
Vingt points sur cent, aucun raisonnement à produire, une douzaine de repères qui portent l'essentiel : le meilleur rendement de l'épreuve.
Lire l'article
Lire un METAR sans se tromper : la méthode groupe par groupe
Un METAR se lit toujours dans le même ordre. Décoder les 8 groupes un par un, et savoir lesquels décident vraiment de votre vol.
Lire l'article
QNH, QFE, QNE : le calage altimétrique enfin clair
Trois calages, trois références, trois usages. La logique derrière l'altimètre, les niveaux de vol et l'altitude de transition.
Lire l'article
Classes d'espace aérien en VFR : ce qui change concrètement
A, C, D, E, G : ce que chaque classe exige de vous en VFR (clairance, contact radio, transpondeur et conditions de vol à vue).
Lire l'article
Route, cap, dérive : passer du trait sur la carte au cap à afficher
Rv, Cv, Cm, Cc et correction de dérive : la chaîne complète du calcul de nav, avec les conventions de signe qui piègent tout le monde.
Lire l'article
Masse et centrage : pourquoi un avion dans les limites peut être involable
Le calcul de masse et centrage en clair : bras de levier, moments, enveloppe, et ce que change un centrage arrière sur le comportement de l'avion.
Lire l'article
Le décrochage n'est pas une histoire de vitesse
L'aile décroche toujours à la même incidence, jamais à la même vitesse. Ce que ça change en virage, en ressource et en approche.
Lire l'article
Hypoxie et hyperventilation : deux causes, des symptômes qui se ressemblent
Reconnaître et traiter l'hypoxie et l'hyperventilation en vol, deux mécanismes opposés, avec des symptômes proches et des réponses différentes.
Lire l'article
Examen théorique PPL (A) : les 9 matières et ce qu'elles pèsent vraiment
Le programme théorique PPL EASA matière par matière, ce que chacune représente en volume de questions, et où se concentrent les points perdus.
Lire l'articleRéviser le théorique PPL : pourquoi relire ne marche pas
Répétition espacée, test avant relecture, examens blancs : la méthode de révision qui fait la différence sur les 9 matières du PPL.
Lire l'article