Qui est derrière Flying Cockpit

Le théorique — BIA comme PPL — se perd rarement faute de questions à réviser : les banques de QCM ne manquent pas. Il se perd faute de régularité. On révise trois heures un dimanche, puis plus rien pendant trois semaines, et il ne reste presque rien de ces trois heures le jour de l'épreuve.

Flying Cockpit part de là. Il ne propose pas une bibliothèque de plus : il compose chaque jour une séance courte à partir de ce que vous venez de rater, et fait revenir les notions au moment où elles sont sur le point d'être oubliées. C'est le seul pari du produit, et tout le reste en découle.

Ce n'est ni un organisme de formation, ni un centre d'examen. Le BIA se passe auprès d'un rectorat, le théorique PPL auprès de la DGAC, et votre inscription comme votre formation restent l'affaire de votre lycée ou de votre ATO/DTO. Ce site prépare à l'épreuve, il ne s'y substitue pas.

Vous ne trouverez ici aucun taux de réussite affiché. La plateforme est trop jeune pour en avoir un qui veuille dire quelque chose, et un chiffre invérifiable ne vaut rien.

• Je réponds. Une erreur de contenu signalée est corrigée, et l'auteur du signalement reçoit une réponse.
• Gratuit pour les classes de BIA encadrées par un professeur, pour l'année scolaire 2026-2027, jusqu'à l'épreuve de mai 2027, sans carte bancaire (le détail pour les professeurs).
• Remboursement sous quatorze jours, sur simple courriel, sans avoir à se justifier (conditions générales).
• Aucune publicité, aucune revente de données, aucun traceur tiers. Les données sont hébergées dans l'Union européenne, à Francfort (politique de confidentialité).

Le site est édité par Jean-Baptiste Giambarresi, entrepreneur individuel — SIREN 819 045 576. L'identité complète, l'hébergeur et le directeur de la publication figurent aux mentions légales.