Sujet du BIA 2020 corrigé, 100 questions
La session 2020 reprend l'encadré météo de 2019 (le phénomène observé sur photo, 1.1) mais construit sa partie aéronefs sur une photographie différente : identifier les parties d'une aile de monomoteur (3.1). La partie navigation situe la question à l'arrivée à Nice-Côte d'Azur, où le responsable communication de l'aéroport transmet une information à interpréter (4.1). La partie histoire revient sur l'exploit de Santos-Dumont en 1901 autour de la tour Eiffel (5.5), une question à réponse précise plutôt qu'une date à retenir.
- 3.1 : identifier les parties d'une aile de monomoteur sur photographie, pas sur schéma — un exercice de reconnaissance plus que de mémoire.
- 4.1 : une navigation qui démarre par une consigne radio réelle à l'arrivée à Nice, pas par un énoncé abstrait.
- 5.5 : l'exploit de Santos-Dumont autour de la tour Eiffel en 1901, une question à réponse factuelle précise.
100 questions officielles, publiées par le ministère de l'Éducation nationale sur éduscol STI, sous licence Creative Commons BY-NC-SA 3.0 FR. Répondez, la correction s'affiche aussitôt.
Partie 1 — Météorologie et aérologie
J'arrive à l'aérodrome à 08h00 (heure locale) ce matin de novembre. Je constate que l'herbe est couverte de gouttelettes d'eau alors que les informations météo indiquent qu'aucune pluie n'a été observée pendant la nuit Les questions 1.1, 1.2 et 1.3 sont associées à cet encadré.
1.1Le phénomène observé est :
1.2Il est possible de conclure que, au cours de cette nuit, au voisinage du sol :
1.3Cette nuit, de la vapeur d'eau a subi un changement d'état qui se nomme :
1.4Les instruments de mesure du vent en surface sont placés sur un pylône à 10 m :
1.5Sur une carte de pression, une ligne qui joint les points d'égale pression est nommée :
1.6L'expression « marais barométrique » désigne :
1.7Sur le schéma d'une perturbation présenté ci-dessous, le numéro qui correspond au secteur chaud est :
1.8Au niveau d'un front chaud :
1.9Si un observateur se place face au vent dans l'hémisphère nord, la dépression et l'anticyclone se situent de la manière suivante :
1.10Le phénomène rentrant le plus souvent en jeu dans la formation des nuages est :
1.11Le préfixe des nuages dont la base est la plus élevée est :
1.12Le nuage figurant sur la photo ci-dessous est un :
1.13Le phénomène météorologique observé sur la photo ci-dessous est :
1.14La grêle est un type de précipitation qui se forme dans :
1.15Les courants de vent puissants que l'on rencontre à très haute altitude sont nommés :
1.16La brise de pente (montante) se forme en région :
1.17Sur la carte ci-dessous, la circulation du vent dénommé Mistral correspond à la flèche :
1.18En plaine, dans les basses couches de l'atmosphère, des turbulences peuvent être générées par :
1.19Le principal danger induit par le brouillard sur le vol est :
1.20Parmi les éléments suivants, une conséquence possible du givrage est :
Partie 2 — Aérodynamique et mécanique du vol
2.1La résistance de l'air sur un corps :
2.2En montée rectiligne uniforme, la portance est :
2.3Le décrochage se produit toujours :
2.4Sur le profil d'aile ci-dessous, l'intrados est représenté par la lettre : B A D C
2.5Pour orienter l'avion autour de l'axe de tangage, il faut un déplacement :
2.6En montée rectiligne à vitesse constante :
2.7En montée, le pilote d'avion affiche la pleine puissance, pour augmenter la vitesse indiquée, le pilote :
2.8En vol en palier, en cas de diminution de vitesse, pour maintenir une altitude constante, le pilote doit :
2.9La position du centre de gravité d'un avion a un effet important sur la stabilité et la maniabilité de l'avion, un centrage avant rend l'avion :
2.10Pour un avion léger, le décrochage se produit :
2.11En virage en palier, le facteur de charge augmente avec :
2.12La photo ci-dessous indique :
2.13En descente rectiligne uniforme sans moteur :
2.14Le lacet inverse est dû à :
2.15La finesse d'un aéronef peut s'exprimer par le rapport :
2.16La vitesse de finesse maximum d'un planeur :
2.17En finale, le braquage des volets de courbure a pour conséquence:
2.18Le virage d'un ULM pendulaire est commandé :
2.19Le déplacement horizontal d'une montgolfière se fait :
2.20Sur un hélicoptère à assiette nulle, la commande appelée levier de pas collectif permet de modifier l'incidence des pales du rotor, elle permet ainsi :
Partie 3 — Étude des aéronefs et des engins spatiaux
3.1Sur cette photographie on peut apercevoir une aile d'un avion monomoteur. Identifier les différentes parties de cette aile :
3.2Sur cette photographie, on aperçoit la structure du fuselage d'un Rallye. (1) et (2) correspondent à :
3.3Identifier, sur cette photographie, les différentes parties de cet appareil :
3.4Un avion possède des réservoirs de carburant en bout d'ailes. Lorsqu'il est au sol, le remplissage de ces réservoirs a pour conséquence :
3.5L'avion représenté sur la photographie ci-après possède un train :
3.6Durant un cycle de fonctionnement d'un moteur à pistons (4 temps), le seul temps qui produit de l'énergie mécanique utile pour la propulsion est :
3.7L'image suivante représente lequel de ces instruments de radionavigation :
3.8Quand l'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est :
3.9En avion, l'action qui permet une rotation autour de l'axe de tangage est :
3.10L'âme d'une nervure peut être ajourée dans un réservoir carburant pour :
3.11Un empennage dit « canard » :
3.12Un train classique est constitué de :
3.13Pour un avion en bois et toile moderne :
3.14Pour effectuer une rotation autour de l'axe de roulis, le pilote doit :
3.15Cet instrument, aux erreurs près, mesure :
3.16L'anémomètre est un instrument qui mesure :
3.17Laquelle de ces ailes confère le plus de stabilité à l'avion :
3.18Dans un turbopropulseur l'air suit le trajet suivant :
3.19Un autogire :
3.20Le rotor anticouple de l'hélicoptère permet de contrôler :
Partie 4 — Navigation, réglementation, sécurité
Pour conforter votre formation au BIA suivie dans votre structure, votre professeur d'aéronautique a décidé de vous emmener en voyage. Au programme de la matinée, la visite de l'aéroport de NICE-Côte d'Azur puis un vol à destination de Lyon Bron. Document 1 : extrait carte VAC de l'aéroport de NICE (LFMN)
4.1A votre arrivée à NICE-Côte d'Azur, le responsable « communication » de l'aéroport vous indique que cette plateforme dispose de deux pistes désignées 22L et 22R, vous comprenez que la piste 22L est :
4.2Une piste dont l'orientation magnétique est 043 sera numérotée
4.3Le contrôleur aérien en charge de la visite dans la tour vous présente la carte VAC de l'aéroport (doc. N°1), cette carte correspond aux procédures de décollage et d'atterrissage :
4.4Souhaitant vous questionner sur vos connaissances, le contrôleur aérien vous demande à quoi correspond l'indication VAR 2°E figurant dans le coin en haut à droite de la carte VAC (doc. N°1), vous répondez :
4.5Sur la carte VAC, vous pouvez identifier les coordonnées en latitude et longitude de l'aéroport, la latitude de 43° 39' et 55'' N est relevée par rapport :
4.6Le code OACI de l'aéroport de Nice-Côte d'Azur est indiqué sur la carte VAC (doc. N°1), il s'agit de LFMN. L'OACI est un organisme chargé d'établir le cadre réglementaire de la sécurité de l'aviation civile :
4.7Après la visite de la tour de contrôle, on vous équipe d'un gilet jaune pour vous permettre de vous rendre sur les parkings, vous assistez au chargement des bagages dans un A319, le pilote vient à votre rencontre, il vient de terminer sa visite pré-vol,
votre classe.
4.8Le pilote vous explique ensuite que son vol est à destination de l'aéroport de LESQUIN, soit une distance mesurée de 83 cm sur une carte aéronautique au 1/1 000 000, la distance réelle entre NICE et LESQUIN est donc de :
Après cette matinée passée au contact des professionnels de l'aviation, on vous permet d'effectuer un vol VFR à destination de Lyon Bron.
4.9Votre vol VFR vous amène à traverser une TMA de classe D :
4.10La route géographique ou route vraie sur la première branches est de 330°, la déclinaison magnétique est de 2°E, votre route magnétique est de :
4.11Sur la branche suivante, vous devez suivre une route magnétique au 350°, votre avion a une vitesse propre de 120 kt, le vent vient du 020° pour 20kt. Pour rester sur votre route, vous devez suivre un cap magnétique de :
4.12Des nuages vous obligent à descendre à 3000 ft QNH, le relief sur votre route est de 2700 ft,
réglementation.
4.13Le transpondeur qui équipe votre avion permet :
4.14L'augmentation d'altitude peut entraîner un risque d'hypoxie, c'est :
4.15En arrivant au sud de Lyon vous constatez qu'il y a sur votre route une zone notée P18, c'est une zone :
4.16Vous décidez de terminer votre navigation en cheminement, c'est une méthode qui consiste à suivre :
4.17Votre aéronef vole à la vitesse de 120 kt, vous êtes à 12 Nm du terrain d'arrivée. Vous estimez votre arrivée dans :
4.18A l'arrivée à Lyon Bron vous constatez un vent du nord de 15 kt, la piste étant orientée 16-34, l'atterrissage se fera :
4.19Le vol VFR est :
4.20Sur une carte au 1/500 000, une distance mesurée de 10 cm correspond à une distance réelle de :
Partie 5 — Histoire et culture de l'aéronautique
5.1On attribue aux chinois l'invention d'un engin volant "plus lourd que l'air" qui est :
5.2Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute :
5.3La première ascension en ballon gonflé à l'air chaud en 1783 est effectuée par :
5.4A la fin du XIXème siècle, le pionnier du vol plané qui est à l'origine de nombreuses expériences en situation réelle est :
5.5En 1901 Santos-Dumont effectue une démonstration de navigation aérienne. Son exploit consiste à :
5.6En 1910, Henri Fabre est le premier à décoller à bord d'un :
5.7Il y a 100 ans, en 1920, toute jeune brevetée, René Caudron l'engage et en fait la première femme pilote d'essai. Elle passe à la postérité pour avoir vaincu la Cordillière des Andes un an plus tard. Elle s'appelait :
5.8En 1907, Paul Cornu décolle avec un engin de son invention, est-ce un :
5.9Le meilleur avion de chasse de la Première Guerre mondiale fut le :
5.10L'autogire a été inventé par un jeune ingénieur, c'était :
5.11Un peu avant la Première Guerre mondiale, l'ingénieur Raoul Badin se rend célèbre par une innovation concernant :
5.12Le pilote de chasse qui détient le plus grand nombre de victoires confirmées en 1914-1918 s'appelle :
5.13Le constructeur français impliqué dans la création de l'Aéropostale pour établir une ligne aérienne entre la France et l'Amérique du sud s'appelait :
5.14Dans les années 1930 en France, un plan d'eau a servi de base aux hydravions pour les traversées de l'Atlantique, devenant ainsi un aéroport international, c'est :
5.15L'Aéropostale fut à l'origine de la création d'une grande compagnie aérienne en 1933, elle s'appelait :
5.16Amelia Earhart, pilote américaine, reste célèbre pour avoir été la première femme seule aux commandes de son avion à :
5.17Entre les deux guerres mondiales, le régime nazi fait voler sur tous les continents un aéronef à des fins de propagande. Il s'agit d'un :
5.18Lors de la Seconde Guerre mondiale, un chasseur à réaction est pour la première fois engagé en combat aérien. Il s'agit du :
5.19À l'issue de la Seconde Guerre mondiale, les Américains ont employé des ingénieurs allemands ayant conçu le missile balistique V2 afin de mener à bien leur programme spatial. C'est le cas de :
5.20Le premier homme qui effectua une orbite complète dans l'espace en 1961 fut :
Réviser au quotidien plutôt que par session
Nos propres questions, réparties sur l'année et par partie du programme.