Sujet du BIA 2018 corrigé, 100 questions
La session 2018 est l'une des rares à poser un calcul de volume en aérodynamique : la question 2.13 donne le volume et la masse volumique de l'air pour une montgolfière de 10 000 m³. La partie navigation (4.1) démarre une préparation de vol en plusieurs étapes vers Amiens, prolongée en 4.11 sur le cheminement choisi par l'instructeur. La partie histoire pose la question à l'envers : parmi plusieurs inventeurs, lequel ne s'est pas inspiré des oiseaux (5.1) ?
- 2.13 : calculer un volume de montgolfière à partir de sa masse volumique, un des rares exercices chiffrés de la partie aérodynamique.
- 4.1 et 4.11 : une préparation de navigation vers Amiens qui se prolonge sur deux questions liées, plutôt qu'une question isolée.
- 5.1 : la question posée à l'envers — quel inventeur ne s'est pas inspiré des oiseaux — plutôt qu'un repère daté.
100 questions officielles, publiées par le ministère de l'Éducation nationale sur éduscol STI, sous licence Creative Commons BY-NC-SA 3.0 FR. Répondez, la correction s'affiche aussitôt.
Partie 1 — Météorologie et aérologie
1.1L'atmosphère est composée majoritairement :
1.2La couche de l'atmosphère où se concentre la très grande majorité des phénomènes météorologiques est la :
1.3A la latitude de Paris, l'altitude et la température moyennes de la tropopause (atmosphère standard) sont :
1.4Le moyen le plus courant de mesure de la vitesse et de la direction du vent en altitude est :
1.5L'unité utilisée pour exprimer la vitesse du vent dans les messages et cartes météorologiques destinés à l'aéronautique (dossiers de vol) est :
1.6Le phénomène de transformation de l'eau de l'état liquide à l'état gazeux est la :
1.7La Terre reçoit l'énergie solaire émise par :
1.8Le phénomène de convection est le plus intense :
1.9Une vaste région où la pression est inférieure à 1015 hPa, et dont la pression minimale est située au centre s'appelle :
1.10Sur la carte des champs de pression ci-contre, la pression atmosphérique la plus élevée règne sur la ligne isobare :
1.11Le mouvement relatif de deux masses d'air autour d'un front froid est :
1.12Les cirrus, les cirrostratus, les altostratus et les stratus sont tous :
1.13Sur le schéma ci-contre représentant une perturbation l'occlusion est repérée par le chiffre :
1.14Sur la photo ci-contre, prise à Paris-Orly au lever du jour après une nuit fraîche, sans nuages et sans vent, on observe un brouillard :
1.15L'ordre de grandeur de l'extension verticale des cumulonimbus est :
1.16La circulation du vent autour des centres de pression s'opère de souffle des :
force de Coriolis (tangent aux isobares).
1.17La Tramontane est :
montagneuse.
1.18La brise de mer :
de mètres.
1.19Le type de nuage qui peut indiquer la présence de turbulences sévères est :
1.20Pour un aéronef en vol, le seul phénomène pouvant être la cause de tous ces dangers (réduction de visibilité, cisaillement de vent, dégâts à la structure, altération du profil aérodynamique, givrage) est :
Partie 2 — Aérodynamique et mécanique du vol
2.1La vitesse de l'écoulement autour d'une aile :
2.2Au sein d'un écoulement fluide autour d'une aile, lorsque la vitesse de cet écoulement augmente, la pression statique :
2.3L'origine de la sustentation résulte de l'apparition :
2.4La portance est :
2.5L'angle d'incidence d'un profil est l'angle formé entre :
2.6A vitesse constante, si on augmente l'incidence du profil :
2.7Un planeur vole en air calme à 144 km.h-1, son variomètre indique 0.8 m.s-1, sa finesse est de :
2.8La vitesse de décrochage d'un avion augmente quand :
2.9Lors d'une ressource, le facteur de charge :
2.10L'allongement d'une aile est :
2.11La sortie des volets de bord de fuite provoque :
2.12La position du centre de gravité d'un avion a un effet important sur la stabilité et la maniabilité de l'avion, un centrage arrière rend l'avion :
2.13Le volume de l'enveloppe d'une montgolfière est de 10 000 m3, la masse volumique de l'air extérieur est de 1.225 kg.m-3 et la masse volumique de l'air chaud de 1.100 kg.m-3. La masse totale maximale de la montgolfière est de :
2.14Pendant un vol en montée rectiligne à vitesse constante :
2.15Un ULM pendulaire est piloté :
2.16En virage en palier le facteur de charge augmente avec :
2.17En montée, un avion subit un vent arrière qui aura pour conséquence :
2.18Le but principal des spoilers est de diminuer :
2.19Sur un hélicoptère, le vrillage d'une pale a pour but de tendre à :
2.20La base de lancement spatial de Kourou est située proche de l'équateur pour profiter :
Partie 3 — Étude des aéronefs et des engins spatiaux
3.1Sur un avion, l'indicateur de virage présente la configuration ci-dessous. L'avion se trouve :
3.2La description correcte pour l'avion représenté est :
3.3L'hélice à pas variable :
3.4L'horizon artificiel indique la configuration ci-dessous, on en conclut que l'avion a :
3.5Quelle est la mauvaise classification ?
3.6Le variomètre est un instrument de bord qui mesure :
3.7La grandeur d'entrée de l'altimètre est :
3.8Les ULM pendulaires sont pilotés en tangage et en roulis par :
3.9Un saumon d'aile est :
3.10Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé :
3.11L'instrument du tableau de bord n'utilisant pas un gyroscope est :
3.12Identifier les éléments 1, 2, 3 et 4 de la structure d'avion représentée ci-dessous : 1 2 3 4
3.13Un train d'atterrissage dit "Tricycle" comprend :
3.14L'élément fléché correspond à :
3.15Quand le pilote agit sur le manche (ou le volant) à gauche :
3.16Un horizon artificiel donne des informations :
3.17Durant un cycle de fonctionnement d'un moteur à pistons, le seul temps qui produit de l'énergie mécanique utile pour la propulsion est :
3.18Le dirigeable fait partie de la famille des :
3.19Pour garantir la symétrie du virage d'un aéronef, on utilise :
3.20L'arc jaune indiqué sur un anémomètre indique :
Partie 4 — Navigation, réglementation, sécurité
Vous allez vous mettre à la place d'un élève pilote préparant en compagnie de son instructeur une navigation au départ de l'aérodrome de Péronne (LFAG) et à destination de l'aérodrome d'Amiens (LFAY). Pour répondre à ces questions, vous pourrez être amené à utiliser les documents D1 et D2 figurant ci-dessous. Document D1 : extrait carte OACI échelle 1 : 500 000 Document D2 : extrait carte VAC de l'aérodrome d'Amiens (LFAY)
4.1Pour commencer la préparation de votre navigation et après avoir identifié sur le document D1 le point central des aérodromes de départ et d'arrivée, calculer la distance réelle séparant ces deux aérodromes, vous obtenez :
4.2Les aérodromes de Péronne et d'Amiens ont la même latitude, vous en déduisez que la route vraie de Péronne à Amiens est :
4.3Votre instructeur vous indique que la déclinaison magnétique est de 1° ouest, pour obtenir votre route magnétique vous devez :
4.4A partir des toutes dernières informations météorologiques, votre instructeur vous indique, qu'en vol, il vous faudra suivre un cap magnétique inférieur à la route magnétique, vous en déduisez que :
4.5Les prévisions météorologiques indiquent également une visibilité horizontale de 7000 m et une couverture nuageuse faible à partir de 12000 ft. Pour votre vol prévu à l'altitude de 2000 ft, cela implique que :
4.6En vol, la météo peut toujours se dégrader, votre instructeur vous demande de prévoir un déroutement, il vous faut donc repérer sur la carte (document D1) :
4.7Votre aérodrome de départ étant situé à moins de 10 km de la CTA CREIL 2 :
4.8L'heure du décollage est prévue pour 14h, votre instructeur vous demande de déterminer la quantité de carburant minimale à prévoir, vous devez prévoir en plus du carburant nécessaire une marge minimale de :
4.9Pour ce vol d'instruction, vous allez prendre un avion ayant déjà été utilisé par trois autres pilotes dans la matinée :
4.10Au décollage de Péronne, votre instructeur vous demande d'être vigilant vis à vis des aéromodéles évoluant à proximité de l'aérodrome. En France, la fédération qui gère les aéromodéles est la :
4.11Après avoir pris le cap à destination d'Amiens, votre instructeur vous parle du cheminement, cette méthode consiste à :
4.12A mi-chemin, vous apercevez une montgolfière devant vous, légèrement sur votre gauche et à la même altitude, sa trajectoire converge avec la vôtre :
4.13En vol, si la météo devait se dégrader fortement devant vous, votre instructeur pourrait vous conseiller de :
4.14Au bout de 10 minutes de vol, vous ressentez des nausées, votre instructeur vous tend un sac à vomi que vous ne tardez pas à utiliser … Vous êtes victime :
4.15A proximité d'Amiens, vous apercevez la ville de Villers-Bretonneux :
4.16Sur le document D2, la carte VAC indique deux valeurs pour le tour de piste situé au nord de l'aérodrome : 1200 ft et (1000 ft) :
4.17Avant d'intégrer le tour de piste, vous effectuez un survol de l'aérodrome pour observer la manche à air qui indique :
4.18Vous allez vous poser sur la piste 12, les caps à suivre dans le tour de piste situé au nord de l'aérodrome sont successivement :
4.19Dans le tour de piste, lorsque vous vous trouvez parallèle à l'axe de la piste, votre position est :
4.20Votre instructeur vous annonce que vous allez bientôt pouvoir obtenir votre licence de pilote privé mais vous devrez toutefois attendre d'avoir :
Partie 5 — Histoire et culture de l'aéronautique
SPATIAL
5.1Parmi ces inventeurs, qui ne s'est pas inspiré des oiseaux ?
5.2Les personnes qui ont effectué en 1783 la première ascension en ballon à air chaud sont :
5.3Le premier vol du Flyer des frères Wright s'est déroulé :
5.4L'aviation s'est considérablement développée au cours de la Première Guerre mondiale. Ses toutes premières missions étaient :
5.5L'avion ayant combattu pendant la Seconde Guerre mondiale est le :
5.6Parmi ces pilotes, celui ayant trouvé la mort au cours de la Première Guerre mondiale est :
5.7Lindbergh a traversé l'Atlantique nord :
SPATIAL
5.8Un avion de transport surnommé « Dakota » a fait son apparition dans l'entre-deux-guerres. Il s'agit du :
5.9Plusieurs femmes se sont rendues célèbres pour des exploits aériens durant l'entre-deux guerres. Parmi elles on peut citer :
5.10Le Me 262 est :
5.11Les avions qui se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale sont :
5.12Normandie Niemen est une escadrille :
5.13Le premier exploit du lanceur Soyouz a été :
5.14Parmi ces avions à réacteurs, celui ayant initié le transport de masse en nombre de passagers est :
SPATIAL
5.15Parmi ces avions, celui qui est à décollage vertical est :
5.16Le tigre est un hélicoptère :
5.17Parmi les propositions ci-dessous, celle qui est dans le bon ordre chronologique est :
Lune.
5.18Le système GPS est devenu une technologie grand public après avoir été le système :
5.19La fusée Ariane :
5.20En novembre 2016, le dixième spationaute français a rejoint la station spatiale internationale (ISS) pour une mission de six mois. Il est d'ailleurs en 2018, le parrain des 50 ans du B.I.A. Il s'agit de :
Réviser au quotidien plutôt que par session
Nos propres questions, réparties sur l'année et par partie du programme.