QCM BIA

QCM BIA aéronefs et engins spatiaux — questions corrigées

Cette partie couvre la structure des avions, les moteurs à pistons et les turbines, les instruments de bord et les hélicoptères. Le programme y est le plus large des cinq : du cycle à quatre temps d'un moteur à explosion au rôle du rotor anticouple, en passant par ce qu'indique réellement un variomètre.

1. 01La structure qui reprend principalement les efforts de flexion dans une aile est :

   • ALa nervure
   • BLe longeron
   • CLe revêtement seul
   • DLe saumon d'aile

2. 02Les volets hypersustentateurs, en position sortie, ont pour conséquence :

   • ADe réduire la vitesse de décrochage et d'augmenter la traînée
   • BDe réduire à la fois la portance et la traînée
   • CD'augmenter la vitesse maximale de croisière
   • DDe supprimer tout risque de décrochage

3. 03Sur un avion à train classique, le risque principal au freinage appuyé est :

   • ALe décrochage
   • BLe cheval de bois
   • CLe givrage carburateur
   • DLa perte du signal radio

4. 04L'intérêt principal du double allumage sur un moteur d'avion à pistons est :

   • ADe doubler la cylindrée
   • BD'assurer une redondance en cas de panne d'une magnéto
   • CDe réduire la masse du moteur
   • DDe supprimer le besoin de réchauffage carburateur

5. 05En montée d'altitude, il convient généralement d'appauvrir la richesse du mélange car :

   • ALe carburant devient plus dense
   • BL'air se raréfie et contient moins d'oxygène pour un même volume
   • CLa température baisse fortement
   • DLes magnétos perdent en efficacité

6. 06Le principal avantage d'un turbofan (double flux) par rapport à un turboréacteur simple flux est :

   • AUne vitesse maximale plus élevée
   • BUn meilleur rendement propulsif et un bruit réduit
   • CUne masse toujours plus faible
   • DL'absence de compresseur

7. 07Si la prise Pitot, et elle seule, est obstruée en vol, l'instrument directement faussé est :

   • AL'altimètre
   • BLe variomètre
   • CL'anémomètre
   • DL'horizon artificiel

8. 08Le pas collectif d'un hélicoptère agit :

   • ADifféremment selon la position de chaque pale
   • BDe façon identique et simultanée sur toutes les pales
   • CUniquement sur le rotor anticouple
   • DUniquement au sol

9. 09En autorotation, la rotation du rotor principal d'un hélicoptère en panne moteur est entretenue par :

   • AUn moteur électrique de secours
   • BLe flux d'air ascendant traversant le disque rotor pendant la descente
   • CL'énergie stockée dans une batterie
   • DLe rotor anticouple

10. 10L'étagement d'un lanceur consiste à :

    • AAjouter des ailes à chaque étage
    • BLarguer successivement les parties devenues inutiles pour alléger l'ensemble
    • CDupliquer le même moteur sur toute la hauteur
    • DRemplacer les réservoirs par des piles électriques

11. 11Un satellite en orbite basse (LEO) évolue typiquement à une altitude de l'ordre de :

    • A200 à 2 000 km
    • B20 000 km
    • C36 000 km
    • D100 000 km

12. 12Comparés aux alliages d'aluminium, les matériaux composites utilisés en construction aéronautique sont surtout appréciés pour :

    • ALeur coût de fabrication très faible
    • BLeur excellent rapport masse/résistance et l'absence de corrosion
    • CLeur facilité de réparation sur le terrain
    • DLeur transparence aux ondes radar

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