Teórico de piloto · PPL (A) EASA
Abres la aplicación y la sesión ya está lista: tus repasos pendientes, la pregunta que fallaste, la lección siguiente. No tienes que elegir nada — ese es nuestro trabajo, y es lo que hace que vuelvas mañana.
Modo demo sin registro · Preparación del examen oficial, no somos un organismo certificador
1 · Tarjeta que toca repasar hoy
NOTAM — definición
La sesión anterior es real: contenido, corrección y análisis salen de la plataforma.
Nuestra postura
Nadie suspende el teórico por falta de inteligencia. Se suspende porque se abandona. Todo aquí está construido contra ese abandono.
Abres la aplicación y la sesión ya está preparada: las tarjetas que tocan hoy, las preguntas que fallaste la última vez, la lección siguiente. Nada que elegir, nada que planificar: eso es lo que sostiene la constancia el trigésimo día.
Un test comprueba que sabes. Un escenario comprueba que decides. Meteorología que se degrada, pasajero que te mete prisa, fallo en el despegue: eliges, ves la consecuencia y el análisis nombra el sesgo que te llevó a elegir.
Cada noción vuelve justo antes de que la olvides, y el intervalo se alarga a medida que se consolida. Por eso, al cabo de tres meses, la normativa del primer módulo sigue ahí.
Del suelo a la cabina
Conocer los mínimos VFR no dice nada de lo que harás el día en que tu pasajero tenga prisa y la visibilidad caiga. Aquí tienes uno de los escenarios de la plataforma: toma la decisión y verás lo que sigue.
Briefing
Estás a mitad de camino. La meteorología en destino cae por debajo de los mínimos VFR. Dar la vuelta alarga el vuelo 45 minutos. Tu pasajero te presiona para llegar. ¿Qué decides?
Elige: ninguna respuesta es neutra, cada una tiene consecuencias.
Nuestros itinerarios de preparación
Cada itinerario sigue el programa oficial del examen, dividido en lecciones cortas y ordenado como se aprende, no como se escribió.
Flying Cockpit prepara el examen, no lo expide. La mención «disponible» que aparece abajo indica que el itinerario de repaso está listo, nada más.
El programa teórico oficial, dividido en lecciones de diez minutos y ordenado como se aprende.
La plataforma está pensada para acoger otras certificaciones: el motor de aprendizaje no cambia, solo cambia el contenido.
En construcción: el motor está listo, el contenido llega.
La plataforma
No tres aplicaciones y un montón de fichas de papel: una sola herramienta, desde la primera lección hasta el último examen simulado.
Un solo botón: tarjetas pendientes, preguntas falladas, lección siguiente. De diez a quince minutos.
20 situaciones de vuelo ramificadas, con su consecuencia y el análisis del sesgo cognitivo.
Cada tarjeta vuelve justo antes de que la olvides.
Sorteo según la distribución oficial por materia, cronometrado y con corrección.
Siete instructores virtuales que responden sobre el programa: normativa, meteorología, radio, factores humanos.
Descodificador METAR / TAF, entrenador de fraseología VHF, calculadora de navegación.
Indicas tu fecha de examen y la plataforma reparte los módulos en las semanas restantes.
Tasa de dominio módulo a módulo, tiempo dedicado, curva de progresión.
El día del examen
Cuando tus tasas de dominio suben, la plataforma te pone en condiciones: sorteo según la distribución oficial por materia, cronómetro y corrección pregunta a pregunta.
Pruébalo ahora mismo: aquí tienes tres preguntas del banco de examen, elegidas porque hacen caer a casi todo el mundo.
PPL (A)Derecho aéreo
¿Cuál es la altitud mínima de vuelo sobre una aglomeración?
Elige una respuesta: la corrección aparece de inmediato.
El programa PPL (A)
Unas 125 horas de estudio que cubren las nueve materias del examen teórico EASA. El código oficial de la materia se indica al lado.
Espacios aéreos, licencias, reglamento del aire
7 lecciones · 12h
Fuerzas del vuelo, sustentación, pérdida, estabilidad
9 lecciones · 16h
Sistemas, motor, instrumentos, combustible
6 lecciones · 10h
Masa, centrado, despegue, ascenso, crucero, preparación del vuelo
5 lecciones · 9h
METAR, TAF, nubes, engelamiento, tormentas
8 lecciones · 18h
Rumbo, log de navegación, VOR, GPS, procedimiento de pérdida de posición
7 lecciones · 20h
Fraseología OACI, emergencias, transpondedor
5 lecciones · 8h
Sesgos cognitivos, ilusiones, IMSAFE, CRM
8 lecciones · 10h
Listas de comprobación, salida, llegada, emergencias
5 lecciones · 8h
Carpeta meteorológica, log de navegación, plan de vuelo
5 lecciones · 6h
Fallo de motor, incendio, IMC involuntario
5 lecciones · 8h
Los dos itinerarios juntos, a día de hoy
La teoría no se pierde por falta de motivación el primer día, sino por falta de constancia el trigésimo. Nuestro único trabajo: que la sesión del día siga siendo fácil de abrir.
Cartas sobre la mesa
Tres cosas que conviene saber antes de crear una cuenta, y no descubrir después.
No somos ni una ATO, ni una DTO, ni un centro de examen, y no expedimos ningún título. El examen teórico PPL (A) se realiza ante la autoridad aeronáutica de tu país. Tu instructor y tu aeroclub siguen siendo la referencia: nosotros somos el entrenamiento entre dos clases.
Los hay excelentes, a menudo más nutridos que el nuestro y a veces por el precio de un depósito de gasolina. Nuestro trabajo no es alinear preguntas: es decidir cuáles te toca hacer hoy y ponerte en situación de decidir en vuelo.
Es la promesa que todos hacen y que nadie cumple: sin cadencia, se abandona al cabo de tres semanas. Asumimos lo contrario: una cita corta, todos los días, y una racha que se ve.
Preguntas frecuentes
A los alumnos piloto que preparan el examen teórico PPL (A) EASA, en aeroclub o por libre. El programa es el europeo, así que el itinerario sirve allí donde se aplican las reglas EASA.
Un banco de preguntas te deja elegir qué repasar; es decir, en la práctica, repasar lo que ya sabes. Aquí, la sesión del día la compone la plataforma a partir de lo que toca, de lo que has fallado y de por dónde vas en el programa. A eso se suman los escenarios de decisión, que no tienen equivalente en un test: no marcas una respuesta correcta, asumes su consecuencia.
No, y es importante: somos una herramienta de repaso, no una organización de formación aprobada ni un centro de examen. No otorgamos ningún título. El examen teórico PPL (A) se realiza ante la autoridad aeronáutica de tu país, y es tu aeroclub quien te inscribe.
No. Es una herramienta de repaso y entrenamiento. Tu instructor, la documentación oficial (AIP, reglamentos EASA, manual de vuelo) y tus vuelos siguen siendo la referencia.
Los asistentes de la plataforma sí son modelos de lenguaje, y lo decimos claramente: responden a tus preguntas, no redactan el programa. Las lecciones, las tarjetas y las preguntas de examen se apoyan en los textos oficiales — reglamentos EASA, AIP, publicaciones de los servicios de información aeronáutica — y cada lección enlaza sus fuentes para que puedas comprobarlo tú mismo.
El itinerario PPL representa unas 125 horas de estudio repartidas en sus 11 módulos. Con una sesión diaria completada con sesiones más largas el fin de semana, la mayoría de los alumnos apunta a entre tres y seis meses.
Sí. La plataforma está pensada primero para el móvil: la sesión del día, las tarjetas y los test se hacen con una mano, de pie en el metro.
Sí. El modo demo da acceso a la plataforma sin registro: recorres las lecciones, las tarjetas y los test, y creas una cuenta cuando quieras conservar tu progreso.
Embarque
Quince minutos hoy, quince minutos mañana. Así se aprueba el teórico.